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在钢便桥拆除现场，工人们头戴安全帽，身着反光背心，正在紧张作业。越牛新闻记者发现，尽管桥上两侧的大部分构件已拆除，但桥中央的空调仍矗立原地。
施工现场负责人刘摇摇表示，这些空调需由专业团队操作，避免制冷物质泄漏造成环境污染。“空调拆除不仅是物理分离，还涉及电路安全与环保要求。”据悉，施工方已联系专业人员，待电路导改后即可对空调内外机进行分离搬运。
这些空调约有30多个，是2023年夏天为提升旅客体验而加装的。如今拆除的后续用途，镜湖开发办相关负责人表示，这些外置空调因适用开放空间，将初步规划用于镜湖植物园（绍兴镜湖郊野生态园林基地）的场外设施。“它们不适合商场或写字楼，但能在植物园的休息区、服务点发挥作用，实现资源循环利用。”
据了解，整个钢便桥拆除面积约800平方米，施工团队计划利用附近便道架设起重设备，逐一吊运桥内的钢柱与支撑结构，仅保留桥面“工”字钢以下部分以恢复航道通行。
他说：“钢便桥结构复杂，拆除时需要对各种钢结构进行电焊切割分离，切割需精准避开承重部位，每一步都得小心。”
钢便桥拆除后，原P1-P4停车场的改建工程将提上日程。据项目负责人介绍，该区域将规划为绍兴北站应急停车场，重点缓解国庆、春节等长假期间的停车压力。“北站客流量大，为克服高峰期间的停车难问题，这里可提供数百个车位，方便旅客快速接驳。”
此外，随着绍兴北站TOD（以公共交通为导向的开发）项目的持续推进，该停车场还将作为建设期的临时停车区，服务施工车辆及工作人员。
未来，原P1-P4停车场不仅提供基础停车服务，还将引入便民举措。该负责人透露：“我们计划设置租车网点，方便外地游客落地后直接驾车游玩，提升绍兴旅游体验。”
从钢便桥的环保拆除到停车场的民生化改造，绍兴北站TOD区域的每一次“新陈代谢”彰显着城市建设的精细化与可持续性。钢便桥的空调“二次就业”，停车场的“未雨绸缪”，无一不是资源高效利用与人性化规划的缩影。
未来，随着TOD模式的成熟，绍兴北站将成为长三角交通枢纽与旅游服务融合的典范。
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